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看垃圾車發展歷史 機械化 自動化成發展趨勢
點擊: 次  發布時間:2020-11-30

垃圾車是現代城市不可或缺的環衛車輛。然而,我國真正使用垃圾車的時間不到30年。對于垃圾車的起源還得從上世紀二三十年代的歐洲開始說起。本期我們就試著以歐洲的垃圾車歷史為窗口,看看我國垃圾車未來的發展趨勢。
 
        歐美的垃圾車發展史
        垃圾車逐漸被一種開放式垃圾車取代。開放式的垃圾車容易發生溢出,對于不良氣味和粉塵更是無法控制,在夏季就成為老鼠和蒼蠅經常光顧的場所。
        因此開放式垃圾車很快就被淘汰了,取而代之的是出現在歐洲的覆蓋式垃圾車。這種垃圾車由一個不漏水的箱體和一個舉重傾倒機構組成。不過裝載垃圾仍是一件費力的事情。需要人把垃圾桶舉到齊肩高的位置。當時處理垃圾的辦法主要是焚燒。在20世紀30年代,覆蓋式垃圾車在美國已經很通用了。
        覆蓋式垃圾車雖然彌補了開放式垃圾車的不足,但是需要耗費大量的人力勞動。由此,外部漏斗式垃圾車就誕生了。之后出現了兩個模型,分別是黑爾-肯萊特和肯萊特-龐克。它們裝載垃圾的漏斗設置在卡車的后部,  裝卸垃圾更加方便、快捷。肯萊特-龐克在箱底前部還有一個壓實機構,后來被前式裝卸垃圾車采用。
        外部漏斗式垃圾車雖然與后壓縮式垃圾車相比,存在明顯的價格優勢,但是其不利的因素也相當突出,比如,垃圾車的垃圾到處亂飛,裝卸垃圾時間過長,無法裝載龐大的垃圾等等。
        后來,德國人發明了一種新的垃圾車—— 旋轉式垃圾車。這種垃圾車有一臺螺旋機制,類似于水泥攪拌機。有了這種裝置之后,體積較大的垃圾,如電視機或家具,也能被粉碎。并且可以把垃圾集中到箱體的前部。不過這種垃圾車在美國并沒有獲得成功。
    隨之到來的后壓縮式垃圾車。這種垃圾車是1938年由伍德發明的。后壓縮式垃圾車結合了外部漏斗式垃圾車的優點,采用液壓缸帶動垃圾盤,使壓縮垃圾的能力更強,垃圾車的承載量更大。在美國,底特律可能是第一個使用它的城市。50年代后期和60年代以前,這類垃圾車在收集商業和工業廢物方面起到了重要的作用。
  
        除此之外,當時還有一種受歡迎的垃圾車——側裝卸垃式圾車。這種垃圾車是在1947 年早期由帕克摩爾制造的。它由一種耐用的圓柱形垃圾收集單元組成。垃圾被投擲到箱體一邊的開口里。一個液壓油缸或壓盤將推擠垃圾往箱體的后方。一旦充實,液壓油缸或壓盤充當噴射器,允許垃圾水平地拋出(這一產業中的另一個創新) 。這種垃圾車不能處理龐大的垃圾,但是卻大大節省了人力勞動。
  
        在20世紀50年代中期登普斯特卡車公司發明的前式裝卸垃圾車,是當時最先進的垃圾車。前式裝卸垃圾車有一個機械臂可以將集裝箱拿起或者放下,大大降低了人的勞動。這種垃圾車能夠承載35-40立方米的容量,在應付商業垃圾上顯得輕而易舉。
         我國的垃圾車發展史  
          與國外豐富的垃圾車歷史相比,我國的垃圾車發展史顯得相當貧乏。我國第一輛真正意義上的垃圾車產生于上世紀八九十年代,外形極其簡陋,有點類似于三輪車,車前有一塊玻璃,稍微能起到擋風遮雨的作用。底盤采用的是上海581三輪底盤,載重量不到3噸,裝卸垃圾全靠人力勞動。
          我國的第一代垃圾車是一種掛桶式的垃圾車。這種垃圾車裝載垃圾需要依靠車梯升架系統,并且需要配套的垃圾桶才能使用。這種垃圾車由于收集運送垃圾需要消耗的能源過多,容易造成二次污染,并且配套的垃圾桶容易被破壞,后來逐漸被棄用了。
          隨著垃圾車產品不斷更新換代,我國垃圾車的種類越來越多,技術水平也越來越先進。并且出現了一些,像中聯重科、蘇州悅達、北京華林、福建龍馬、湖北神河等知名的生產垃圾車企業。
  
          中聯的垃圾車產品主要是壓縮車,采用雙向壓縮技術,液壓和電氣核心部件。作業的效率高,噪音低。外觀也相當簡潔大切。除了中聯外,北京華林的垃圾車也很不錯。其生產的壓縮式垃圾車處理大物件的能力強,獲得了市場的青睞。
  
          福建龍馬的垃圾車產品種類豐富,有壓縮式垃圾車、餐廳垃圾車、桶裝垃圾車、車廂可卸式垃圾車、垃圾壓縮站成套設備等,將龍巖地區的“人無我有,人有我精”的精神真正落到了實處。
          機械化、自動化成垃圾車發展趨勢
 
          綜觀國內的垃圾車發展歷史,雖然在技術上有了很大的進步,但是在節約人力勞動上仍顯得相當不足。國外的前卸式和側裝卸式垃圾車機械化、自動化程度高,環衛工人只需要在駕駛室撥動操縱桿就能完成垃圾的裝卸運輸過程。而目前我國的垃圾車還無法實現這樣的技術,大部分的垃圾車都需要人工完成裝卸過程。
          從國外的垃圾車發展史和國內目前的垃圾車發展現狀來看,機械化、自動化將是未來我國垃圾車的一個發展方向。



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